陕西:张醒植
自古以来,修桥补路,乃是功德无量之事。更何况大力拓宽路面,方便人民群众呢?
我们都知道 “要想富,先修路”;“铁路一响,黄金万两”;经济要想又快又好的发展,就离不开交通枢纽之力。各省各市各县各乡镇村组修好了各种路,才能有利于当地经济大发展。大家有目共睹,我们党和政府在搭桥修路方面做出了卓越的巨大贡献,大大满足人民群众的生活发展需要。在一般城市,现在的高铁非常方便出行和旅游,带动了经济发展,促进了民生;当然城市的地铁交织贯穿四面八方,更快捷方便,大大减轻了地面交通压力,而现在的大路宽敞,绿化美丽;就拿很多农村来说,公路修的也非常好,质量不错,各县各乡镇大路宽畅,两旁绿化漂亮,村村路通,而且许多路直接通农田。一般凡是有人住的地方就有路;我问过许多上了年纪的农民对现在政府修路有何看法,几乎都是赞扬,都是感慨遇上了好时代,出行太方便了,太轻松了。想到他们小时侯或者爷爷父亲生活的时代,认为简直不可对比,表明现在活得幸福,有人样。
鲁迅说“希望本无所谓有,无所谓无的。这正如地上的路;其实地上本没有路,走的人多了,也便成了路。”???我们要想富民强国,就要走前人没有走过的路,也要创造更多的路,付出更多辛勤耕耘。路,就是致富的希望。路,就是美好生活的希望。我们这代人正因为有希望而有更好的路,这都是我们父辈和同时代人努力的结果,没有辛勤的付出,就没有美好的生活,正如领导人说的,幸福是奋斗出来的。
路是通往美好生活的支点,也是致富不可缺少的条件。可是生活在小城市的人们常常发现,主干道明明修好的路面,好好的呀,为什么路面反复开挖,常年修,不知累的修。修的人他们不累么,是不是他们以为自己造福一方,是积德行善的事情,因此白天晚上不知疲倦的修啊修啊,可是他们是否知道,大多路不需要修的这么勤哟。在每年换领导时候,就是不断修路,好象修路就是大的项目来了,好象修路表明他们在为人民服务;对于影响人们日常出行,也造成了资源浪费,他们不知道么?可能不知道,他们是不是被下面人骗了?能当领导干部,那个不是人才,不是高学历?可是在修路方面,真是让人迷糊。有些路,围堵一年两年,就是不开挖,一旦修路开始了,有了机器咣咣声,你会发现停十天修一天,让人想起这是考古么?怕损坏地下文物还是怕踩碎蚂蚁蛋呢?修路,就要绿化,就要栽树,刚刚铺好的草坪,长的好好的,铲除重新铺,刚刚栽好的大树,打营养液才缓过气,活了,要修路,就挖,重新栽。路不断修,树不断换,年年新气象,年年长不大。真是奇怪啊。而且树的品种换不断,绿化一会儿是方造型的一会儿是圆的,一会儿在东,一会儿在西,一会儿在路中间,一会儿又铲除了,换了领导就换绿化。城市规划的人才层出不穷,难道不知道反复挖反复修影响名誉么?规划、管理、监管等多个环节是不是断网了,移动信号不好不相互联系了;他们共同作用是想干什么呢?
有些路真的需要修复,可是几年不见动静,就是那儿明明摆烂着,就是领导看不见,许多大路不需要修,可是月月在动工,这到底是为什么啊?
有人批评这是懒政和捞油水!
我们知道懒政表现为部门间缺乏统筹。供水、电力、燃气、通信等各自为政,你填完我挖,各有挖的理由和经费;不挖,经费好象下不来。这是不是缺乏“统一规划、同步施工”的机制,导致道路反复“开膛破肚”。就象一个人,不断的做手术,能健康么?资本运作的医院哪套过度治疗,也用在修路方面了。
一些聪明的民众表示心知肚明,说修路,这又是领导干部捞油水的好办法,是安插自己工程队的机会,也是培养自己人的门道,修路,一个工程从立项、招标到施工、验收,每个环节都可能存在寻租空间。通过反复开挖,一些项目可以不断产生工程量,猪皮过个手,没多少油也亮一会儿,这是捞油输送机会,如果不修,拿什么立项。诸多地方的路甚至“有缝也要凿三寸”来制造工程,只有工程才产生效益。要不然闲的核桃疼;要想富,先修路,就是这么个理。
有人赞扬这是领导有作为,在哪儿为任就在那儿发热,新气象新开局才有新希望。路,就是不断的修出来的,正如不断的有人走才能踏出一条路。
《易经》六十四卦,许多人分析涣卦(风水涣),认为涣卦核心暗示是人心或组织的涣散离散,但通过积极手段(如立宗庙收人心、坚守中庸之道)可以转危为安,甚至迎来新的开始?。涣,有涣散与凝聚?:涣卦卦象为“风行水上”,象征离散、扩散。
一般卦辞解析?:卦辞为“涣,亨。王假有庙,利涉大川,利贞”。意为:?在涣散之时,君王亲临宗庙祭祀以凝聚人心,有利于涉险渡难,但需坚守正道利贞?。这强调了精神信仰与集体行动在克服危机中的作用。??
周易卦爻辞原文:
涣:亨。 王假有庙,利涉大川,利贞。
初六:用拯马壮,吉。
九二:涣奔其机,悔亡。
六三:涣其躬,无悔。
六四:涣其群,元吉。 涣有丘,匪夷所思。
九五:涣汗其大号,涣王居,无咎。
上九:涣其血,去逖出,无咎。
倪海厦老师认为:离散之中蕴含着“亨通”的可能,关键在于“治散之道本乎中”,即从中庸之道入手,收合人心。
我引用《易经》涣卦,想说明的是反复修路,不断的挖,弱弱的问一句:这不破坏风水么?涣,是风行水上,就象轮船要远航,有风有水才可以达到目的地,顺风顺水就行的远,水少了或水太淺,轮船就要隔岸,没有风就不能起航。我们从而可以看出,涣就是路的象,是航道,要宽畅,要通顺。我们修路,就是为了更加便利;路,是有聚人之气,也有分散人之力;大家匆匆忙忙为生活奔波,从这一段路跑到那一段路,聚在这儿,分散在那儿;修路是集体行为,也是社会凝聚之力;如果轮船在大海中航行,这儿有暗礁,那儿有石头阻碍,势必影响进程,搬石头修一下,这是好事啊,可是明明没有暗礁,今天打捞,明天放炸药,这是为什么啊?这是为了顺还是为了堵。在历史上,有作为的官员,团结人心的事情,大多是修路补桥,那些发了大财的人要为家乡人民做点事情,也是为了方便群众,为了凝聚人心,在修路哦,修路有利于涉险渡难,多少明白的道理。坚守正道大多数是修路架桥建学校修祠堂。涣,有涣散与凝聚?作用,如果对于城市修好的路,不断的挖不断的围堵补修,是不是涣散人心呢?而我们修路的初衷应该是收合人心才对,把政府为人心服务的事如果变成人民讨厌的事情,涣散人心,影响深远,给党光辉形象抹黑,是不是静心反思一下。
我们细心一点就会发现,古人修的路修的桥,几十年几百年还能用,为什么现在科学技术发展了,许多施工队修的路几年后就需在重修呢?有的刚修好的路或者桥,几个月就有问题。以前苏联或日本修的房子或者路,上百年了,用电钻打眼非常费力,可是现在修的一些路桥建筑,用电钻一下子就打穿了?有的用手指一扣就是窟窿,真是两只老虎,一个没有尾巴,一个没有耳朵,真奇怪,真奇怪。
有人问,难道就没有解决方案么?
我们就不能学习德国,西欧国家,在城市主干道下建设一个可通行、可维护的公共隧道(即共同沟),把各类管线都集中进去。需要维修或扩容时,工人直接从入口进入,再也不需要挖开路面。虽然初期投入大,但从长远看,避免了反复开挖的巨大浪费。 推行“道路开挖统一计划”多好。有人撇撇嘴说,可是许多领导为官一任,为任一方,一是不知道干多长时间,可能报着能捞一点算一点,只要不出大问题就行,所以一挖就有收入,不如轻轻挖重重捞,那一任领导愿意付出巨大努力,而得到好处少呢?这样下去,朱门酒肉臭才怪呢?
对于暂时无力建设管理的路段,政府必须发挥统筹作用。可以建立联席会议制度,强制要求各管线单位在年初就上报一年的挖掘计划。由市政部门协调,将不同单位的工程合并实施。比如,电力修路时,允许自来水、燃气公司同步预埋管道,实现“一次开挖,多家受益”。实施“刚铺好的路不许挖”的法律约束。
许多城市已有明确规定,如新建、扩建道路交付使用后5年内,大修道路竣工后3年内,原则上不得开挖。可是事实上按原则办事的有多少呢?关键是要严格执行,对于必须开挖的特殊情况,不仅要大幅提高审批门槛,还应收取高额的“道路修复补偿费”,让违规开挖者付出代价。因为没有问责,就一锅浆糊。
引入“非开挖技术”;在局部维修时,不一定非要开膛破肚。可以强制要求采用顶管技术、定向钻探等先进工法。这些技术只需在道路两端打两个小洞,就能在地下完成管线的铺设或更换,对路面几乎无损伤,成本也更低。是不是这样做油水太少不挣钱,所以懒的用?
从群众中来到群众中去,让人民行使监督权理,让一些退休只拿钱没事做的人动起来,让监督管理,发挥余热,借助“公众监督与大数据”; 建立城市道路挖掘信息公示平台。哪些单位要挖路、什么时候挖、挖多久,实时公开,让市民一目了然,不要老是开发了许多手机软件APP就是为了抖暗露阴做低俗娱乐,而不发挥弘扬正气正理;让广在市民参与并可以一键举报违规施工,利用大数据,对某些频繁申请挖掘、修复质量差的企业进行重点监控,严防利益输送。
所以对于一些修好的路要改变“天天挖年年修”的现状,把权力关进制度的笼子,用统一规划打破部门壁垒,用透明监督斩断灰色利益链。让文明更方明,让自由更自由,让路通往人的心里面,让发挥监督机制在昏睡中醒来。
路是检验人心,路是检验腐败与清廉,不能因修路堵人心田。
盛唐诗人李白在《蜀道难》中感慨:
噫吁嚱,危乎高哉!
蜀道之难,难于上青天!
蚕丛及鱼凫,开国何茫然!
尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟。
西当太白有鸟道,可以横绝峨眉巅。
地崩山摧壮士死,然后天梯石栈相钩连。
上有六龙回日之高标,下有冲波逆折之回川。
……
而现代伟大的中国人民,天堑变通途,把“黄鹤之飞尚不得过,猿猱欲度愁攀援。”变成轻松的事情,我们生活在一个伟大而繁荣的时代,我们需要更大的团结协调,奋进,凝聚人心,收合人心,让我们的路更通畅,更宽广;人民生活更幸福更富裕,更爱我大中华。可是一些小地方的领导为了一点小私利,不断的修路挖路,过度的修补过度的绿化,势必影响人民群众对政府的信任。所以,我们从《易经》涣卦中汲取营养,避免这样的事情发生。
让修路收合人心,让修路搭桥成为凝聚人心的工程。